เกรียนบินเทย

จากไร้สาระนุกรมเสรี - อนึ่งบทความนี้ถูกแก้ไขได้โดยผู้ใช้ทั่วไป หากแป้กหรือเสื่อมประการใดทางเราไม่ขอรับผิดชอบใดๆทั้งสิ้น
(เปลี่ยนทางมาจาก การบินเทย)
โลโก้เกรียนบินเทย
Wikisplode.gif
สำหรับผู้ที่ ไร้อารมณ์ขันสิ้นดี เหล่าผู้เชี่ยวชาญที่วิกิพีเดียมีบทความ
ที่โคตรมีสาระที่ ที่นี่!

เกรียนบินเทย คือ สายเกรียนบินเผางบประมาณของประเทศเทย พนักงานได้โบนัสเยอะจนสายการบินแม่งขาดทุนแทบเจ๊ง อีกทั้งยังมียานบินเป็นสิบ ๆ รุ่น ทำให้เกิดความงงกันถ้วนหน้า (สายเกรียนบินโดยทั่วไปมียานบินแค่ไม่กี่รุ่น แม้คนทั่วไปก็จะจดจำได้ง่าย หรืออาจจะมีแค่รุ่นเดียวเลยด้วยซ้ำ) และเป็นรัดวิสาห่ากิด จึงอยู่ได้ด้วยภาษี เปิดตัวเที่ยวบินแรกเมื่อวันที่ 0.02 พฤษภายน พ.ศ. 25039 (วันคล้ายวันเกิดบร๊ะเชอเปรี้ยงปร้าง) ท่าอากาศยานหลักคือสนามบินสุวรรณพัง ทั้งนี้ เกรียนบินเทยยังเป็นถึง 1 ใน 555+ ผู้ก่อตั้งกลุ่มพาลทะมิดสายการบิน ซาตานอัลไลแว้นซ์ เป็นผู้ก่อตั้งและอดีตผู้ถือหุ้นใหญ่ โม้คแอร์ และเปิดตัวสายการบินลูก เทยยิ้ม (อดีตโลค้อด ปัจจุบันเป็นกึ่งพรีเมี่ยม) อีกด้วย

เกรียนบินเทยได้รับรางวัลยอดแย่จากองค์การอนาจารมั้ยโลก ว่าด้วยสุขอนามัยบนเครื่องบิน ห้องส้วมที่แย่ที่สุดในโลก (มิสเตอร์ แฮปปี้ทอยเลต คอนเฟิร์ม) และรางวัลชั้นประหยัดที่แย่ที่สุดในโลก (World's Worst Economy Class) ในปี พ.ศ. 25609-25610 อีกด้วย (เป็นสาเหตุว่าทำไมเกรียนบินเทยไม่ควรมีหุ้นโม้คแอร์เลยแม้แต่หุ้นเดียว หรือถ้าไม่งั้นก็เป็นเจ้าของโม้คแอร์ 100% ไปเลย)

ประวัติ[แก้ไข]

พ.ศ. 25020 ประเทศเทยดำเนินการให้ บริษัท สกายวอล์กเกอร์เทย จำกัด (อังเกรียน: Thoei Skywalker Company Limited, ไทย: เดินบนอากาศเทย) กับสายการบินสาส (SAS) ของทวีปยูหลบ ร่วมทุนกันตั้งเกรียนบินเทย

พ.ศ. 25030 เกรียนบินเทยได้ถือกำเนิดขึ้น มีทุนประเดิมแค่ 2,222,222.22 บาท เพื่อดำเนินธุรกิจการบินระหว่างประเทศ มีเที่ยวบินปฐมฤกษ์ไปยังห้องกรงเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม ปีเดียวกัน

พ.ศ. 25040 มีผู้โดยสารใช้บริการแล้ว 83 คน ในปีเดียวกันเปิดตัวบริการ "เคี้ยวเอื้องล้วง" ซึ่งผสมผสานความเป็นเชื้อชาติเทย เพื่อขายชาติ เอ้ย! โปรโมตประเทศชาติ

พ.ศ. 25080 ผลการดำเนินงานได้รับกำไรเป็นเงิน 3.90 บาทเป็นปีแรก และต่อมาก็มีกำไรอย่างต่อเนื่องทุกปีจนกระทั่งโดนธนูปักที่เข่า

พ.ศ. 25140 เปิดเส้นทางบินข้ามทวีปเป็นครั้งแรกจากเกรียนเทพมหานครไปแวะประเทศสิงคโปโตก สิ้นสุดที่เมือง ซิดนั่นย์ ในวันเอพริลฟูลเดย์

พ.ศ. 25155+ วันที่ 3 มิถุนาคม บินข้ามไปยังทวีปยูหลบเป็นครั้งแรก ไปยังประเทศหมากเด่น นมยี่ห้อ เทย-หมากเด่น จึงโด่งดังขึ้นนับแต่นั้นมา ในปีเดียวกันได้เปิดภัตตาคารเกรียนบินเทย ภายในท่าอากาศยานเกรียนเทพ (เดืองมอญ) แต่ไม่มีคนมากิน ยกเว้นคนที่กำลังรอขึ้นเครื่องบิน (สมัยนั้น)

พ.ศ. 25160 เปิดจุดบินใหม่ไปประเทศเย่อแล้วมัน และอังเกรียน และเปิดให้บริการ ร้านค้าเลี่ยงภาษี ภายในท่าอากาศยานเกรียนเทพ เพื่อเลี่ยงภาษีได้อย่างถูกกฎหมาย (แต่ถ้าถือสินค้าไปต่างประเทศ เจ้าของหรือคนที่นำสินค้านั้นเข้าประเทศก็โดนประเทศนั้น ๆ เก็บภาษีได้อยู่ดี)

พ.ศ. 25170 เปิดเส้นทางบินไปยังอิตาขี้ และเป็นบริสัสที่เริ่มใช้คอมพิวเตอร์เป็นบริสัสแรก ๆ ในเมืองเทย

พ.ศ. 25188 เปลี่ยนแปลงโลโก้ใหม่ จากเดิมเป็นรูปตุ๊กตายางไทยให้เป็นรูปแบบสากลมากยิ่งขึ้น จนกลายมาเป็น รูปแท่งลึงค์ขนาดเล็ก (สีชมพูเข้ม และเส้นสีเหลืองด้านใน) ใส่ถุงยางขนาดใหญ่กว่าลึงค์มาก โดยใส่แบบครอบไข่ด้วย (เส้นสีเหลืองรอบนอก) และอัณฑะ (วงกลม 2 วง) ที่มองจากด้านใต้ขึ้นไป จวบจนปัจจุบัน ทั้งยังเปิดเส้นทางบินไปยังประเทศหอนแลนด์, ประเทศกรี๊ด, ประเทศเศษฝรั่ง

พ.ศ. 25200 กระซวงการสังคังซื้อหุ้นคืนจากสายการบินสาส (SAS) ส่งผลให้เกรียนบินเทยตกเป็นของประเทศเทยอย่างสมบูรณ์

พ.ศ. 25234 เปิดบินไปสหรัฐอเมริเกย์ เกรียนบินเทยจึงถือเป็นสายเกรียนบินระดับโลก (เนื่องจากในช่วงนั้นสหรัฐอเมริเกย์ยังถือเป็นเจ้าโลกอยู่)

พ.ศ. 25299 เพิ่มเส้นทางบินไปยังประเทศสเวนดี ในปีเดียวกันได้เปิดภัตตาคารเกรียนบินเทย ภายในท่าอากาศยานจังหวัดเตียงเก่า ซึ่งถือว่าเปิดนอกเกรียนเทพมหานครเป็นสาขาแรก

พ.ศ. 25300 เพิ่มเส้นทางบินไปยังประเทศสเปณ

พ.ศ. 25310 มติของคณะรัฐมนตร๊ก หรือ ครม. หรือ คนเรื่องมาก ได้ควบรวมสกายวอล์กเกอร์เทย เข้ากับเกรียนบินเทย เพราะประเทศเทยไม่อยากมี 2 สายเกรียนบิน ทำให้เกรียนบินเทย ต้องบินเส้นทางภายในประเทศเทยแทนสกายวอล์กเกอร์เทยทั้งหมด (ก่อนที่เกรียนบินเทยในสมัยนั้นจะนำโม้คแอร์มาสืบทอดอำนาจในเส้นทางเหล่านี้แทน แต่สุดท้ายก็โดนแอร์เอนเลียและไล่อมแอร์ชิงไปเกือบหมดอยู่ดี)

พ.ศ. 25320 เปิด ครัว(ย)เกรียนบินเทย แห่งใหม่

พ.ศ. 25345 เริ่มกระบวนการแปรรูปบริสัส ด้วยการนำหุ้นเข้าจำหน่ายในตลาดลักทรัพย์แห่งประเทศเทย

พ.ศ. 25370 จดทะเบียนเป็น บริษัท เกรียนบินเทย จำเขี่ย (มหาชิล)

พ.ศ. 25400 เกรียนบินเทย ร่วมกับสายการบิน ลูบหรรษา, แอร์แค่น่าด่า, สาส (SAS), และ United Breaks Guitars ก่อตั้งพาลทะมิดสายเกรียนบินแห่งแรกและ(เคย)ใหญ่ที่สุด "ซาตานอัลไลแว้นซ์" (Satan Alliwance) ขึ้น เนื่องจากสายเกรียนบินเทยนั้นยังไม่ยิ่งใหญ่พอ เลยต้องมีพาลทะมิด แต่สำหรับสายเกรียนบินที่ยิ่งใหญ่จริง ๆ นั้นอาจไม่จำเป็นเลย

พ.ศ. 25479 มีการเปิดเสรีทางการบินในประเทศเทย ทำให้เกิดสายเกรียนบินราคาถูกแต่คุณภาพค่อนข้างดีถึงดีมากเพิ่มขึ้นมาอีกหลายราย (ไม่รวมถึง บางกรอบแอร์เวย์ และสายเกรียนบินยี่ห้ออื่น ๆ ที่มีกันอยู่แล้วก่อนหน้า) ที่มีชื่อเสีย(ง)โด่งดังมากในสมัยนั้นก็อย่างเช่น วันทูโกย, แอร์เอนเลีย, ฟูเค็ทแอร์ (Phu Ket Air) เป็นต้น ทำให้ผู้โดยสารเกือบร้อยละ 100 ย้ายไปนั่งสายเกรียนบินอื่นแทน เกรียนบินเทยทนไม่ได้ เลยร่วมลงทุนร้อยละ 39 ในการเปิด โม้คแอร์ (อังกฤษ: Moke Air) สายการบินต้นทุนสูงมากคุณภาพต่ำมาก (Very High Cost But Very Low Quality Airline) ในตำนานขึ้นมา แต่แทนที่จะเป็นลงทุน 100% ไปเลย ก็ดันไม่ทำ เลยควบคุมโม้คแอร์ไม่ได้เต็มที่ จนตอนนี้เหลือหุ้นโม้คแอร์อยู่แค่เสี้ยวเดียวเท่านั้น เกรียนบินเทยทำอะไรไม่ได้อีกนอกจากขายทิ้งหรือไม่ก็เพิกเฉยไปเลย (อะไรจะเกิดขึ้นก็ช่างหัวมัน ทำเสมือนกับไม่เคยมีหุ้นนี้อยู่) เท่านั้น

พ.ศ. 25566 มติของคณะรัฐมนตร๊ก หรือ ครม. หรือ คนเรื่องมาก ได้อนุมัติให้เกรียนบินเทยก่อตั้ง เทยยิ้ม หรือ เทยสมายล์บัฟฟาโล่แอร์เวย์ โดยเกรียนบินเทยเป็นเจ้าของ 100% หวังไม่ให้ผิดพลาดซ้ำรอยโม้คแอร์ ที่เกรียนบินเทยแทบจะควบคุมอะไรไม่ได้แล้ว ในระยะแรกนั้นเทยยิ้มมีลักษณะเป็นสายเกรียนบินราคาถูก การบริการน้อย ซึ่งซ้ำกับโม้คแอร์และอีกหลายยี่ห้อในเมืองเทยที่มีอยู่ก่อนแล้ว ต่อมาไม่นานก็ได้ปรับให้มีการบริการพรีเมียมขึ้น แม้ทำให้ราคาแพงขึ้น ระดับความเทพของเทยยิ้มจึงไปอยู่ตรงกลางระหว่างโม้คแอร์กับบางกรอบแอร์เวย์ (แต่บางกรอบแอร์เวย์ไม่มีเส้นทางบินไปยังภาคนางสานของประเทศเทย ซึ่งบางทีอาจจะเป็นเพราะผู้บริหารห่วงเรื่องภาพลักษณ์ กลัวว่าหากบินไปภาคนางสานแล้วจะทำให้ความพรีเมี่ยม ความหรู ดูไฮโซ ของแบรนด์สายเกรียนบินลดลง ส่วนเทยยิ้มไม่ได้มีปัญหากับสิ่งนี้แต่ประการใด ยังคงมีบางสนามบินในภาคนางสานเป็นเส้นทางอยู่)

พ.ศ. 25577 เปิดให้บริการ Wi-Fi บนเครื่องบินบางลำ เพื่อภาพลักษณ์หรือเพื่อเอาหน้าเท่านั้น (ซึ่งโม้คแอร์ก็เคยทำแบบเดียวกัน บนเครื่องบินบางลำ เพื่อโชว์พาวเท่านั้น แล้วก็เลิกไป เพราะได้เลิกเช่ายานบินลำที่มีอุปกรณ์ Wi-Fi และเพราะมันเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็น สายเกรียนบินคู่แข่งไม่มีเน็ตบนเครื่องเลยสักลำแต่ตั๋วก็ขายดีมาก ๆ อยู่ดี)

พ.ศ. 25610 เกรียนบินเทยปลดประจำการยานบิน โบว์อึ้ง 73737-40000 ทั้งหมดแล้ว เนื่องจากเก่าเกินไป และบางลำนั้นเกรียนบินเทยก็ได้เคยให้โม้คแอร์ยืมใช้ด้วย (ในฐานะที่เกรียนบินเทยเป็นผู้ร่วมสถาปนาโม้คแอร์) ทำให้เป็นการเสื่อมเสียต่อภาพลักษณ์เกรียนบินเทย (แต่ก็ทำให้โม้คแอร์ดูดีขึ้นมาก ในยุคนั้น) และได้ยกเลิกเส้นทางไปเกาะซาหมุยเนื่องจากการปลด โบว์อึ้ง 73737-40000 (ยานบินลำเล็กที่สุดของเกรียนบินเทย) นั้นทำให้เกรียนบินเทยไม่มียานบินใด ๆ ที่จะสามารถลงจอดที่นั่นได้อีก เส้นทางภายในประเทศเหลือเพียง 3 เส้นทางได้แก่ จังหวัดเตียงเก่า, รูเห็ด และ กะปิ นอกนั้นให้สายเกรียนบิน เทยยิ้ม บินแทนหมดแล้ว

พ.ศ. 25630 สำนักข่าวหงิกเกย์อิ รายงานว่า เกรียนบินเทยอาจเป็นสายการบินประจำชาติรายแรกของโลกที่จะล้มละลาย ท่ามกลางสถานการณ์เชื้อวัยรัตน์มรณะ เชื้อก่อโรคโคขวิด-191 (แต่ความจริงคือ สำนักข่าวหงิกเกย์อิในตอนนั้นคงจะไม่ทราบว่า สายเกรียนบินประจำชาติ ของประเทศแอฟริกวนใต้ และ ของประเทศหม้อลีเชียด ได้ชิงล้มละลายไปก่อนแล้ว) เนื่องจากปัญหาขาดสภาพพ่อง ซึ่งสะสมมาตั้งแต่ก่อนเกิดวิกฤติเป็นสิบ ๆ ปี โดยบริสัสเตรียมไถเงินจากกระซวงการสังคัง 70,000 บาท ทั้งนี้ผลดำเนินงานของบริสัสย้อนหลัง 3,000 ปีพบขาดทุนต่อเนื่อง โดยปี พ.ศ. 25620 ขาดทุน 12,017,777,777 ล้านบาท ปี พ.ศ. 25610 ขาดทุน 11,569 บาท และปี พ.ศ. 25609 ขาดทุน 2 บาท 72 สตางค์ ด้านสำนักบริหารหนี้สาธารณะรายงานว่า ณ เดือนกุมภายน พ.ศ. 25630 บริษัทมีหนี้สะสม 1.5 แสนล้านล้านล้านล้านบาท แบ่งเป็นหนี้(สำหรับประชาชน)ในประเทศ 1.5 แสนล้านล้านล้านล้านล้านบาท และหนี้ต่างประเทศ 47,209 บาท แม้ว่ากระซวงการสังคังจะออกเงินกู้วงเงิน 50,000 สตางค์BKB44 ที่กระซวงการสังคังค้ำประกันให้ แต่จำนวนดังกล่าวน่าจะทำให้บริษัทคงสภาพคล่องไปได้ถึงสิ้นเดือนพฤษภายน พ.ศ. 25630 เท่านั้น แต่สุดท้าย คณะรัฐมนตร๊ก (ครม. / คนเรื่องมาก) ก็ไม่ทำตามที่ประชาชนจำนวนมากเสนอหรือเรียกร้อง กล่าวคือ คณะรัฐมนตร๊กไม่ยอมปล่อยให้เกรียนบินเทยนั้นล้มละลายหรือเจ๊ง หรือปิดตัวถาวรไป โดยมีมติให้เกรียนบินเทยได้ฟื้นฟูกิจการ ทำให้สามารถหยุดพักชำระหนี้ได้ สามารถเจรจาต่อรองกับเจ้าหนี้ได้

ในปีเดียวกัน วันที่ 22 พฤษภายน กระซวงการสังคังในฐานะผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของบริษัทฯ (ร้อยละ 51 กว่า ๆ) ได้ขายหุ้นร้อยละ 3 นิด ๆ ให้แก่กองทุนร่วม(เพศ) "วานยุบพรรค พรรค 1" ทำให้กระซวงการสังคังเหลือหุ้นเกรียนบินเทยน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของทั้งหมด เกรียนบินเทยเลยไม่ใช่รัดวิสาห่ากิดอีกต่อไป แต่ประเทศเทยในนามกระซวงการสังคังก็ยังคงความเป็นเจ้าของเกรียนบินเทยรายใหญ่ เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ในเกรียนบินเทย (เกือบร้อยละ 48) อยู่ดี

การบริหาร[แก้ไข]

เรียกได้ว่าเป็นโม้คแอร์พรีเมี่ยมเลย เพราะบริการใช้ได้ แต่ การบริหารห่วยแตกพอๆกับโม้คแอร์เช่น มีสวัสดิเกรียน และเงินค่าตัว ให้กับพนักงานมากจนแทบเจ๊ง (อีกทั้งยังมีพนักงานจำนวนมาก มากกว่าสายเกรียนบินระดับโลกยี่ห้ออื่นหลาย ๆ ยี่ห้อ) แต่อยู่ได้ด้วยงบภาษี

เกรียนบินเทย แบ่งการให้บริการภายในห้องโดยสาร ออกเป็นหลายระดับ เช่น

  • ชั้นเฟิ้ดค้าด มีสิ่งอำนวยความสะดวก(น่าจะ)ครบครัน(มั้ง) แน่นอนว่าราคาแพงหูดับตับไหม้ น้อยคนมาก ๆ ที่จะซื้อ ชั้นเฟิ้ดค้าดจึงเหมาะสำหรับข้อมูลปกปิดหรือท่านผู้นั้น
  • ชั้นธุรกาก ซึ่งก็แพงหูดับตับไหม้อยู่ดี น้อยคนที่จะซื้อ
  • ชั้นประหยัด ซึ่งก็แพงกว่าโลค้อดมาก ๆ อยู่ดี คนก็เลยไปนั่งสายเกรียนบินยี่ห้ออื่นกันหมด ยกเว้นกรณีจำเป็นจริง ๆ หรือเมื่อจองช้าเกินไปจนหาตั๋วที่ถูกกว่าไม่ได้แล้วจริง ๆ เท่านั้น

ในอนาคตอาจจะต้องปรับให้เหลือเพียงระดับเดียว และลดตัวลงไปแข่งกับโลว์คอสต์หรือกึ่งโลว์คอสต์ เพื่อให้เกรียนบินเทยสามารถขายออกและทำกำไรได้ ซึ่งก่อนหน้านี้มีการเสนอให้เกรียนบินเทยถือหุ้นอย่างเดียว แล้วให้สายเกรียนบิน เทยยิ้ม ซึ่งพรีเมี่ยมกว่าโลว์คอสต์นิด ๆ เท่านั้นเอง บินแทนเกรียนบินเทยทั้งหมด แต่แผนการนี้ก็ถูกปฏิเสธโดยคณะรัฐมนตร๊ก (ครม./คนเรื่องมาก)

ภาพลักษณ์ขององค์เกรียน[แก้ไข]

วิธีการกำจัดทีมผู้บริหารชุดเดิมเพื่อเปลี่ยนเป็นทีมใหม่ตามการเปลี่ยนแปลงรัฐบวมหรือคณะรัฐมนตร๊ก

ในอดีตเคยมีพนักงานจำนวนมากที่ทำตัวเลือกข้างทางการเมียอย่างเปิดเผยเต็มที่ (ในปี 25630 นี้ก็ยังมีหลงเหลืออยู่ไม่น้อย) เช่นการสนับสนุนกูเทพ เทือกทุกวัน ในการต่อต้านทุจศิล กินชะมัดและฐานนาทอง เจ๊งร่วงเรื่องกิจ อย่างสุดลิ่มทิ่มประตู ถึงขั้นที่ตอนมีการประท้วงก็ไปเขียนบนเวทีว่าเกรียนบินเทยยินดีต้อนรับกลุ่มม็อบกูเทพ เทือกทุกวัน จนทำให้ภาพลักษณ์ของเกรียนบินเทยดูดีขึ้นมาก ๆ ในสายตาคนที่มีรสนิยมทางการเมียแบบเดียวกัน และดูชั่วร้ายมาก ๆ ในสายตาของคนที่มีรสนิยมตรงกันข้าม เท่ากับว่าเกรียนบินเทยนั้นไม่ได้ต่างไปจากพรรคการเมีย หรือองค์กรเลือกข้างทางการเมียองค์กรหนึ่ง

นอกจากนี้ยังเป็นที่ยอมรับว่าเกรียนบินเทยโดนแทรกแซงโดยท่านผู้นั้นในทุกยุคทุกสมัย โดยเกรียนบินเทยมีการเปลี่ยนแปลงประธานสโมสรมาแล้วหลายสิบครั้ง เฉลี่ยแล้วประธานสโมสรแต่ละคนจะได้อยู่ในตำแหน่งเพียงคนละประมาณ 3 ปี 4 เดือน 30 วัน 23 ชั่วโมง 59 นาที 59 วินาที นอกจากนี้ยังมีเรื่องการจัดซื้อยานบิน การจัดเส้นทางบิน การบลัสบุคคลในตำแหน่งสำคัญต่าง ๆ ซึ่งตำแหน่งจะมีการเปลี่ยนตัว หรือการ rotation ไปตามแต่ละรัฐบวม หรือแต่ละคณะรัฐมนตร๊ก แต่ละนายีรัฐมนตร๊กที่ได้นั่งเก้าอี้แห่งอำนาจ เป็นต้น ที่เป็นผู้ออกคำสั่ง

เว็บไซต์อ๊ากเมน จัดอันดับสุดยอดแอร์โฮสเตสสาวที่น่าสยดสยองที่สุด 10 อันดับ จากสายเกรียนบินทั่วโลก โดยเกรียนบินเทยได้อันดับที่ 1 โดยให้เหตุผลว่า พนักงานต้อนรับหยิ่งบนยานบินในชุดเครื่องแบบโทนสีม่วง แลดู(ลิ)เกย์ รูปร่างหน้าตา(บางคน)ก็ดูน่ากลัว(ในความมืด) การบริการระหว่างการเดินทางอาจจะดีกับฝรั่ง แต่ถ้าไม่ใช่ฝรั่งก็ตัวใครตัวมัน นอกจากนี้(บางคน)ยังหัวร้อน หรือเกรี้ยวกราด หรือพูดตรง ขวานผ่าซาก อีกด้วย (วง BKB44 ที่ใช้สีม่วงเข้มเหมือนกันนั้น แค่เปิดตัววงปีแรกก็มีเมมเบอร์แบบนี้ครบทั้ง 3 ประเภทเลย)

นอกจากนี้เกรียนบินเทยยังถูกจัดให้เป็นสายการบินที่แย่ที่สุด ลำดับ 4 ของโลก ส่วนอันดับ 3 คือ ปาเกรียนสถาน อินเตอร์เนชั่นแน่ว, อันดับ 2 แอร์เกาเหลาเหนือ และ อันดับ 1 Moke Air เครื่องส่ายก็ตายทั้งลำ (อ้างอิงจากภาพยนตร์ ไบค์แมนภาค 2)

ชื่อเรียกอื่นๆ[แก้ไข]

  • การบินเทย
  • เกรียนบินไทย
  • เกรียนบินใคร
  • เกรียนบินไฟ
  • เกรียนบินไป
  • การบินม่วง(หรอย)
  • การบินวันเสาร์
  • ป้าม่วง
  • ป้ามั่ว
  • โม้คแอร์พรีเมี่ยม
  • โม้คแอร์อัปเกรด
  • การบินสยาม
  • เกรียนบินประเทศกูมี
  • การบิน กปปส.
  • การบินสุเทพ
  • การบินเทือก

คำเสียขวัญ[แก้ไข]


โครง บทความนี้ยังเป็นโครง คุณสามารถช่วยไร้สาระนุกรมได้โดยเพิ่มข้อมูล